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飞豹战机之父:欧洲曾开出21亿天价合作条件|飞豹|战机|航空_新浪军事

来源:极速时时彩水利报 编辑:admin 发布日期:2019-10-28
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眼前這位老人精神矍鑠,[喜歡 的英 文:enjoy]看名著、讀小說、聽交響樂,多年的科研經曆[告訴 的英 文:tell]他,“科技與[藝術 的英 文:art]是相通的”;

83歲高齡仍堅持每天學習兩三個小時,他深知“[科學 的拚音:kē xué]技術不進則退”;

他還每天看書、看雜誌、做剪報,“《[中國 的拚音:zhōng guó]科學報》是每天必看的報紙”;

雖已功成身退,他依然為中國航空事業的發展奔波忙碌,數十年如一日,“敢想敢幹,創新就是[工作 的拚音:gōng zuò]的組成部分”■极速时时彩招商加盟■。

他,就是中國第一架殲擊轟炸機“飛豹”[飛機 的拚音:fēi jī][設計師 的拚音:shè jì shī]、中國工程院院士陳一堅。

誌願寫滿航空

陳一堅出生在一個充盈著書香和[愛 的拚音:ài]國之氣的[家庭 的英 文:family]。其父陳昭奇堅信“[教育 的英 文:education]救國、科教強國”,早年兩次留學[日本 的英 文:吃屎的國家],學成回國後參加了當時的愛國[學生 的拚音:xué sheng][運動 的拚音:yùn dòng]

“父親[完全 的拚音:wán quán]是西方民主自由的教育方法,為你提供條件,讓你自由發展。”陳一堅自小愛好廣泛,父親書架上的大堆[曆史 的拚音:lì shǐ]名著[成為 的拚音:chéng wéi][最大 的拚音:zuì dà]的樂趣。

抗日[戰爭 的英 文:Warfare]爆發,陳一堅隨父親教學的[學校 的英 文:school]遷往福建省南平縣,當時滿天轟鳴的日軍戰機成為陳一堅對飛機的最初記憶,也成為他揮之不去的夢魘。

“當時的人比較愚昧,在日本飛機空襲時,生怕被敵機駕駛員聽見地麵聲音,甚至將哭叫中的嬰兒活活悶死■极速时时彩空气能■。那一幕太慘了!當時我就有一個疑問:為什麽天上[都是 的拚音:doushi]人家的飛機,[我們 的拚音:wǒ men]的飛機哪裏去了?”毫無還手之力的切膚之痛,一直深藏在陳一堅的心中。

1948年,陳一堅高中[畢業 的英 文:finishes][福州 的拚音:Fuzhou]的幾所[大學 的英 文:university]剛剛恢複招生,他就報考了福建師大物理係並被錄取。[不久 的英 文:shortly],得知廈門大學航空係[開始 的英 文:appeared]招生,陳一堅興奮無比,當機立斷報考,[而且 的拚音:ér qiě]三個誌願都填上了“航空係”。

“你不錄取我,我換個大學再去考,直至錄取。”陳一堅當時認準了要學航空、造飛機,“如果我們沒有飛機,將來還會受別人的欺負”。

結果,陳一堅考上了。後在我國第[一次 的英 文:Once]院係調整中,廈門大學和清華大學航空係合並,陳一堅又從廈大轉入了清華。

[夢想 的英 文:dream about]起飛

1952年,陳一堅完成清華飛機設計專業的學習,被分配到哈爾濱122廠(現哈爾濱飛機工業集團公司)。

“工作的頭幾年,雖然生活艱苦,但我情緒高昂,工作充實,心中更是充滿了理想成為現實的喜悅。”

經過三年的努力,陳一堅和[同事們 的英 文:一起啪啪(敲鍵盤)][不僅 的拚音:bù jǐn]掌握了飛機修理技術,保證了抗美援朝的需要,同時也學會了仿製蘇聯飛機。

1956年底,陳一堅告別新婚一年的妻子,入選來到剛剛組建的新中國第一個飛機設計室([沈陽 的拚音:shěn yang]飛機設計所前身)。陳一堅的飛機設計生涯也從[那裏 的英 文:there]真正起步。

他參與了我國第一架自行設計的殲擊教練機——殲教1的研製。從1956年10月開始設計到1958年7月首飛[成功 的拚音:chéng gōng],殲教1飛機隻用了1年零9個月的時間。經過殲教1飛機的設計和試製,我國第一支白手起家的隊伍終於實現了自行設計飛機零的突破。

1961年8月,六院601所(即沈陽飛機設計所)正式[成立 的英 文:was founded]。同年,陳一堅由專業組長升任601所機身室主任。

陳一堅先後幹過總體、氣動、強[度 的英 文:attitudes]、結構、係統等專業的設計。“這為我後來擔任‘飛豹’飛機的型號總設計師,熟悉各專業情況,統攬全局工作打下了堅實的基礎。”

1964年夏,陳一堅和導師徐舜壽[一起 的英 文:with]被調往西安閻良的大型飛機設計研究所——603所(中航工業一飛院前身)。

正當陳一堅[準備 的拚音:zhǔn bèi]大幹[一場 的英 文:one]實現[自己 的英 文:his]“獻身航空,報效祖國”的雄心壯誌時,“文革”席卷而來。陳一堅被無情地從飛機研製前線橫掃到“牛棚”裏,他種過地、放過羊、喂過豬、修理過汽車……

在逆境中,陳一堅未曾忘記自己的夢想和使命,堅持研讀飛機疲勞斷裂理論,編寫了我國第一份飛機疲勞試驗大綱,編寫了運7飛機疲勞試驗疲勞載荷譜,[結束 的拚音:jié shù]了我國飛機研製完全參考外國通用疲勞載荷譜的曆史。

“飛豹”精神代代傳

在“文革”中受到巨大衝擊的陳一堅,“解放”後沒有選擇[離開 的拚音:lí kāi]

“‘飛豹’需要我,我要老老實實在這個地方把這個型號搞成功。”陳一堅堅信,一旦選擇正確的發展方向後,就要把自己的短期利益與長遠目標脫鉤。

“飛豹”研製之初麵臨的最大難題是沒有任何原準機[可以 的拚音: kě yǐ]借鑒[模仿 的英 文:imitate],更何況在改革開放這個百廢待興的年代,[人才 的拚音:rén cái]和設備都相當匱乏。

“當時歐洲開出的[合作 的拚音:hé zuò]條件十分苛刻:核心技術不給,要價21個億,談判最終不歡而散。”國外的技術買不來,白手起家、自主創新的巨大壓力就落在[包括 的英 文:included]陳一堅在內的飛機設計師的肩上。

1982年,陳一堅被國防科工委任命為“飛豹”(殲轟7)飛機型號總設計師。飛機設計規範的選取是他首先要麵對和決策的重大[問題 的英 文:foul-ups]

究竟是采用落後但十分保險的蘇聯規範,還是冒著風險采用先進的美國規範?陳一堅毅然決定規範轉軌。“仍然選用蘇聯規範我不會有錯,[但是 的拚音:dàn shì]這個飛機[可能 的拚音:kě néng]完成不了軍委給的一大堆[指標 的英 文:indexes]。”

“飛豹”研製團隊突破傳統做法,大量采用新技術、新材料、新設備和新工藝。為了更好地[滿足 的英 文:meet]國防需求,他們甚至提出了確保飛機研製成功後20年不落後的高標準。

“想法很簡單,就是要幹出一架好飛機來。”陳一堅向[記者 的拚音:jì zhě]描述,大家沒日沒夜地幹,雙職工沒人帶孩子,就把孩子帶到辦公室裏睡覺,小孩子從擱板上滾下來是常有的事。

十年磨一劍。幾度麵臨夭折的“飛豹”終於在1988年12月14日,迎[來了 的英 文:老弟]放飛藍天的時刻。1998年11月,在[珠海 的英 文:Zhuha]國際航展上,“飛豹”首次公開亮相。

1999年10月1日,在建國50周年閱兵中,6架“飛豹”組成的空中梯隊,整齊地飛越天安門廣場上空,陳一堅當時最大的[感 的拚音:gǎn]觸是:“‘飛豹’來之不易!”

“飛豹”的研製成功,標誌著中國航空工業實現了從測繪仿製到自行研製的曆史性跨越。

這麽多年,令陳一堅最驕傲的還是他的團隊,他們抱著航空報國的信念,紮根西部,默默奉獻;而更令他欣慰的是,“報國、拚搏、求實、創新。團隊的‘飛豹’精神已沉澱於中航工業一飛院人血脈之中,代代傳承”。


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